CENTRO DE HUMEDALES DEL PARANÁ

© Fotografías: PROTEGER

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Hacia setiembre de 2003, la nave se hundía lenta y al parecer irremediablemente, en el dique 2 del Puerto Santa Fe. Hacia setiembre de 2003, la nave se hundía lenta y al parecer irremediablemente, en el dique 2 del Puerto Santa Fe.
La embarcación semihundida en el Puerto Santa Fe, octubre de 2003. La embarcación semihundida en el Puerto Santa Fe, octubre de 2003.
Hundiéndose en el dique 2 del Puerto Santa Fe. La dirección técnica de Juan Peter fue fundamental para el posterior reflotamiento. Hundiéndose en el dique 2 del Puerto Santa Fe. La dirección técnica de Juan Peter fue fundamental para el posterior reflotamiento.
2. En el puerto de Santa Fe, con las bodegas colmadas de agua, hacia noviembre de 2003 se hundía lentamente. En el puerto de Santa Fe, con las bodegas colmadas de agua, hacia noviembre de 2003 se hundía lentamente.
3. Puerto Santa Fe, diciembre 2003. Con la ayuda de buzos se selló la avería en el casco; después se bombeó el agua y se reflotó. Puerto Santa Fe, diciembre 2003. Con la ayuda de buzos se selló la avería en el casco; después se bombeó el agua y se reflotó.
4. Los buzos entrerrianos fueron los verdaderos “héroes” del reflotamiento. Una historia que merece ser contada. Los buzos entrerrianos fueron los verdaderos “héroes” del reflotamiento. Una historia que merece ser contada.
5. En la bodega central, terminando de sellar la avería. Luego de que los buzos sellaron el agujero en el casco con cemento, bajo el agua. En la bodega central, terminando de sellar la avería. Luego de que los buzos sellaron el agujero en el casco con cemento, bajo el agua.
6. Junio de 2005. Luego de largos meses de tramitaciones cruzó el río Paraná. Un viaje de casi 30 kilómetros hasta su actual ubicación. Junio de 2005. Luego de largos meses de tramitaciones cruzó el río Paraná. Un viaje de casi 30 kilómetros hasta su actual ubicación.
7. La nave llega al Puerto de Paraná, acompañada por la “Gertrudis”. La nave llega al Puerto de Paraná, acompañada por la “Gertrudis”.
8. En plena restauración. Puerto de Paraná, agosto 2005. En plena restauración. Puerto de Paraná, agosto 2005.
9. Flavio, pescador de Bajada Grande, Paraná, pintando una de las bodegas. Flavio, pescador de Bajada Grande, Paraná, pintando una de las bodegas.
10. Tareas de restauración sobre cubierta. Puerto de Paraná, octubre 2005. Tareas de restauración sobre cubierta. Puerto de Paraná, octubre 2005.
11. Flavio, Rubén y Juan, al final de una jornada de trabajo; octubre 2005. Flavio, Rubén y Juan, al final de una jornada de trabajo; octubre 2005.
12. Una vista de la popa, donde se ubica la cocina y una bodega de servicios. Una vista de la popa, donde se ubica la cocina y una bodega de servicios.
13. Una vista desde la cocina, con la ciudad y el horizonte sobre el río Paraná. Una vista desde la cocina, con la ciudad y el horizonte sobre el río Paraná.
14. El mástil de madera, posiblemente de “pino tea”, es una verdadera pieza histórica. El mástil de madera, posiblemente de “pino tea”, es una verdadera pieza histórica.
15. Las tareas de refacción y equipamiento en el muelle del puerto de la ciudad de Paraná, Entre Ríos; enero 2006. Las tareas de refacción y equipamiento en el muelle del puerto de la ciudad de Paraná, Entre Ríos; enero 2006.
Diseño futuro. La nave tiene 40 metros de eslora y más de 600 m2 útiles entre cubiertas y bodegas. Diseño futuro. La nave tiene 40 metros de eslora y más de 600 m2 útiles entre cubiertas y bodegas.
Diseño futuro. Una vista desde la proa. Diseño futuro. Una vista desde la proa.
Otra vista del diseño futuro. En la terraza de proa, los colectores solares. Otra vista del diseño futuro. En la terraza de proa, los colectores solares.
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