HIDROVIA PARAGUAY-PARANÁ. IMAGENES Y MAPAS
El proyecto busca convertir 3.400 kilómetros de río en navegables las 24 horas, los 365 días del año, para “convoys” o “trenes” de 20 barcazas o más y de 16 barcazas desde Asunción al norte.
El tramo que actualmente navegan los convoyes va desde Puerto Cáceres, Brasil, sobre el río Paraguay, en pleno Pantanal, pasando por el Paraná medio e inferior, hasta el Río de la Plata.
Notas:
(1) “Con la desregulación, a partir de 1991, las flotas fluviales comenzaron a adoptar banderas de conveniencia para reducir costos fiscales y laborales. Sólo un 14% de las barcazas graneleras y un 40% de los tanques que navegan por el río lo hacen con bandera argentina. La más utilizada en este tráfico es la de Paraguay, seguida por la de Bolivia, y hay casos en que circulan con bandera panameña". Diario La Capital, Rosario, 26 junio 2005.
(2) El desarmado y rearmado de los convoys de barcazas debido a tramos meandrosos o por regulaciones fluviales (por ejemplo para cruzar bajo determinados puentes evitando riesgos de choques), es una dificultad de este tipo de transporte, ya que aumenta los costos.
(3) En los últimos años ha crecido el tamaño de los convoys que eran de 3 barcazas de largo por 2 de ancho, hasta alcanzar las 5 por 5 o más. Según los expertos navegan convoyes del tamaño de una y hasta dos canchas de fútbol.
(4) El puente Gral. Belgrano entre Corrientes y Chaco sufrió el choque de varios trenes de barcazas, que provocaron fisuras, lo que obligó a construir las actuales defensas de hormigón. Los expertos alertan sobre el riesgo de derrames de hidrocarburos y otros productos transportados en los convoyes. Ver p.e: www.corrientesnoticias.com.ar/interior.php?nid=44429
Armando un tren de barcazas. Ver nota 2.
Gigantescos silos para soja en Puerto Vilela, Chaco, hasta donde llegan los convoyes de barcazas a acopiar granos. Foto Proteger.
Los pescadores artesanales pueden enfrentar serios riesgos al acercarse a los trenes de barcazas. Foto Proteger.
Empujador de barcazas o de trenes de barcazas. Río Paraná entre Corrientes y Chaco. 
El transporte a gran escala se ha incrementado en los últimos años, mientras ha disminuido, paradójicamente, la navegación tradicional para transporte de cargas y pasajeros a pequeñas y mediana escala. 
Vista de un convoy de barcazas. Ver nota 3.
Empujador de trenes o “convoys” de barcazas. Muchas de estas naves llevan “banderas de conveniencia” o “terceras banderas”, para regirse por legislación más laxa de otros países. Ver Nota 1. 
Los trenes de barcazas causan accidentes, pues con cierto caudal del río y tamaño de los convoyes, son “ingobernables”. Puente Corrientes-Chaco, con defensas contra luego de choques. Ver nota 4. 
Octubre 2006, Tren de barcazas con Soja transgénica, pasando frente a La Paz, Entre Ríos.
